Papua Nugini Tipper Gerobak Putar Tipe C2

Dibuat oleh Grup Peralatan Tenaga Listrik Wuhan

Model: FZ15

1. Gunakan

Wagon tipper/dumper tipe rotor C2 ini cocok digunakan pada pembangkit listrik termal berskala besar, pabrik kimia, pabrik semen, pabrik kokas, pabrik sintering di pelabuhan, serta industri metalurgi, dan sebagainya. Alat ini digunakan untuk menumpahkan batu bara, bijih, dan bahan curah lainnya yang diangkut oleh berbagai jenis truk kereta api semi-rel.

2. Spesifikasi & Kinerja

2.l. Bentuk tip: tipe rotor berbentuk C

2.2. Berat maksimum kendaraan pengguling: 100 ton

2.3. Sudut kemiringan maksimum: 1750

2.4. Kecepatan putar maksimum dumper: 1,04 r/menit

2.5. Spesifikasi kendaraan pemberian tip yang berlaku:

Panjang: 11938 ～ 14038 mm

Lebar: 3100 ～ 3243 mm

Tinggi: 2790 ～ 3293 mm

2.6. Lebar gauge kendaraan: 1435 mm

2.7. Gaya kejut: 0 ～ 18 kN

2.8. Daya penggerak dumper: 2 × 37 kW

2.9. Daya motor stasiun hidrolik: 15 kW

2.10. Dimensi: panjang × lebar × tinggi 21650 × 7800 × 8410 mm

2.11. Berat total: 109,4 ton

3. Struktur dumper

Tipper wagon putar C2 terdiri dari komponen-komponen berikut:

3.l. Rangka berputar 3.2. Perangkat transmisi 3.3. Mekanisme penjepit 3.4. Perangkat getaran terhadap pelat

3.5. Rol penopang 3.6. Pelat pandu batu bara 3.7. Braket kabel.

3.1 Bingkai putar

Rangka putar terdiri atas dua pelat ujung berbentuk C dan tiga balok kotak yang dihubungkan dengan baut berkekuatan tinggi untuk membentuk badan putar, sedangkan rel gulir pada kedua pelat ujung tersebut ditempatkan pada rol penopang guna memungkinkan gerakan putar. Selain rel gulir, terdapat pula roda gigi pada pelat ujung untuk menggerakkan rangka putar secara bolak-balik. Pada sebuah balok kotak yang disebut balok kereta, disediakan rel untuk parkir kendaraan, dipasang stasiun hidrolik, dan digunakan sebagai titik dukungan pendukung A dari perangkat getaran. Sebuah balok berbentuk kotak yang disebut balok mobil dilengkapi dengan penopang untuk mendorong silinder hidrolik dari perangkat getaran pelat, serta penopang untuk kursi silinder dari perangkat penjepit dan lengan penjepit. Pada balok ketiga, dipasang kursi silinder dari perangkat penjepit serta penopang lengan penjepit.

3.2 Perangkat transmisi

Perangkat transmisi terutama terdiri dari motor, peredam kecepatan, dan rem, serta digunakan untuk menggerakkan rangka putar agar dapat bergerak bolak-balik.

3.3 Mekanisme penjepitan

Mekanisme penjepit mobil terdiri atas dua pasang lengan penekan. Bagian kontak antara lengan penjepit mobil dan bagian atas mobil dilengkapi dengan karet peredam, sehingga tidak merusak bagian atas mobil. Setiap lengan penekan digerakkan oleh dua silinder hidrolik dan menekan kendaraan sebelum proses pembuangan dilakukan. Selama proses pembuangan, pembebasan gaya pegas pada kendaraan dikompensasi oleh sistem hidrolik.

3.4 Perangkat getaran pelat

Terdapat dua perangkat getar pada papan belakang, masing-masing dilengkapi dengan dua buah vibrator, dua buah penopang, dan dua buah silinder hidrolik. Berat papan belakang ditopang oleh penopang-penopang tersebut. Permukaannya dilapisi karet bantalan untuk melindungi kendaraan. Kedua vibrator tersebut menggetarkan sebuah pelat getar, dan pelat getar tersebut menyalurkan gaya getaran ke kendaraan guna menghilangkan sisa-sisa material tanpa merusak kendaraan.

3,5 Rol

Terdapat total empat rol idler. Setiap rol idler dilengkapi dengan dua buah rol. Rol pada kedua rol idler di ujung masuk dilengkapi dengan rim untuk membatasi gerakan aksial dari rangka traverse. Rol-rol tersebut digunakan untuk menopang berat badan putar dan kendaraan pengguling.

3.6 Pelat panduan batu bara

Pelat pandu batubara digunakan untuk menyalurkan material yang ditumpahkan ke dalam rangka penopang, sehingga material tersebut jatuh ke dalam hopper batubara, guna melindungi rangka penopang dari kerusakan akibat tumbukan dengan material yang ditumpahkan.

3.7 Braket kabel

Braket kabel digunakan untuk menopang kabel daya dan kabel kontrol pada dumper. Letakkan braket tersebut pada sisi penggulingan pelat ujung mobil.

4. Proses kerja tipper wagan

Dumper rotor C2 dapat diintegrasikan dengan peralatan pendukung lainnya pada jalur pembongkaran untuk mewujudkan proses pembongkaran otomatis, sekaligus juga dapat dikendalikan secara manual melalui operasi manual. Motor pada stasiun hidrolik dinyalakan untuk mengangkat lengan penekan ke posisi tertinggi, kemudian sebuah gerbong yang terisi penuh ditarik oleh mesin penyusun truk berat hingga terposisi secara akurat di atas balok penopang dumper. Vibrator pelat kemudian miring ke sisi gerbong di bawah dorongan silinder hidrolik. Penurunan lengan penekan menekan sisi-sisi gerbong. Ketika pelat yang miring telah naik, lengan penekan ditekan, dan lengan penyusun truk berat telah keluar dari dumper, maka dumper mulai melakukan pembongkaran dengan kecepatan normal. Selama proses pembongkaran, pelepasan gaya pegas kendaraan dicapai dengan tidak menutup katup pengunci hidrolik; katup pengunci hidrolik pada silinder menyerap energi pelepasan pegas tersebut. Setelah pembongkaran mencapai sudut 100 derajat, katup pengunci hidrolik ditutup untuk mengunci kendaraan pembongkar agar tidak terjatuh dari jalan. Dumper kemudian terus melakukan pembongkaran hingga kecepatan melambat, kendaraan berhenti, dan vibrator dimatikan pada sudut sekitar 160 derajat. Setelah 3 detik, getaran berhenti, dan dumper kembali bergerak dengan kecepatan normal. Ketika sudutnya telah mencapai 30 derajat dari posisi nol, lengan penekan mulai terangkat; hampir pada saat mencapai posisi nol, dumper melambat, berhenti di rel, dan mundur setelah berhenti. Saat lengan penekan telah mencapai posisi tertinggi, setelah dumper kembali miring ke posisi terakhir, mesin penyusun tugas berat menarik bagian kedua dari gerbong yang terisi penuh, memasukkannya ke dalam dumper, dan mengeluarkan gerbong kosong yang telah dibongkar. Dengan demikian, dumper menyelesaikan satu siklus kerja.

5. Persyaratan penggunaan dan tindakan pencegahan untuk dumper

5.1. Dumper ini tidak dapat menurunkan kendaraan yang benar-benar beku.

5.2. Dilarang melakukan pembuangan saat dimensi eksternal kendaraan melebihi persyaratan yang ditetapkan dalam Pasal 2.5.

5.3. Karena penggunaan sistem hidrolik pada dumper, persyaratan kebersihan minyak hidrolik sangat ketat. Seluruh minyak hidrolik yang ditambahkan ke tangki minyak harus disaring menggunakan saringan minyak dengan akurasi penyaringan 100 µm.

6. Pemeliharaan

6.1. Delapan bantalan rol pada keempat idler harus diisi pelumas secara teratur, sekali sebulan sesuai dengan kebutuhan.

6.2. Minyak hidrolik dalam tangki minyak harus disaring secara teratur. Setelah mesin baru beroperasi selama 24 jam, minyak tersebut harus disaring sekali; kemudian disaring lagi setelah 72 jam; dan selanjutnya disaring setiap dua bulan sekali. Saringan harus dibersihkan bersama dengan filter dan tangki minyak. Minyak hidrolik diganti sekali setahun.

6.3. Pengoperasian rem dumper yang andal berkaitan dengan pengoperasian yang aman dari keseluruhan peralatan. Secara berkala periksa apakah rem berfungsi dengan andal dan periksa keausan sepatu rem. Penyesuaian torsi pengereman secara teratur serta penggantian sepatu rem yang aus akan menjadi jaminan yang andal untuk pengoperasian yang aman.

6.4. Setelah mesin beroperasi selama jangka waktu tertentu, periksa segel piston pada mobil yang dijepit dan segel silinder mobil tersebut. Jika lengan penekan secara otomatis turun saat mesin dalam keadaan diam, dan mobil terasa longgar saat dibongkar, hal ini menandakan bahwa kebocoran internal cukup parah, sehingga segel silinder harus diganti.

6.5. Posisi batas dari mesin penumbang dikendalikan oleh sakelar batas. Pengoperasian sakelar batas yang andal sangat penting. Keandalan sakelar batas harus secara berkala diperiksa untuk memastikan keamanan peralatan.

7. Katalog bantalan gelinding untuk gerbong tipper tipe C2

8. Jadwal pelumasan dumper tipe C2